Hindistan'ın ulusal havayolu şirketi Air India, Londra seferi sırasında Ahmedabad'da yaşanan ve 260 kişinin hayatını kaybettiği trajik kazanın nihai raporunun açıklanmasına sayılı günler kala derin bir krize sürüklendi. Kazanın ardından havacılık otoritelerinin bu ay içinde yayımlaması beklenen rapor öncesinde, havayolunun karşı karşıya olduğu liderlik boşluğu, artan finansal kayıplar, hava sahası kapanışları ve Orta Doğu'daki akaryakıt şoku gibi sorunlar, şirketin iddialı yeniden yapılanma planlarını sorgulatıyor. Son dönemde yaşanan bir dizi olay da havayolunun güvenlik ve operasyonel siciline gölge düşürdü.
Air India'da Liderlik Krizi ve Finansal Kayıplar
Mart 2026'da sona eren mali yılda yaklaşık 2.4 milyar dolarlık bir zararın rapor edildiği bir dönemde, Air India'nın CEO'su Campbell Wilson görevinden istifa etti. 2022 yılında devletten devralınan ve Tata Grubu bünyesindeki en büyük zarar eden şirket konumundaki Air India, yönetim kurulu için giderek artan bir endişe kaynağı haline geldi. Yerel medyaya göre, yönetim kurulu geçen hafta bir araya gelerek çeşitli maliyet düşürme önlemlerini görüştü ve çalışanları zorlu dönemler konusunda uyardı. Bu gelişmelerin ortasında, Nisan ayında Singapur Havayolları'ndan üst düzey yöneticilerin grubun Mumbai'deki merkezine gelmesi, şirketin mevcut durumuna daha fazla müdahil olabileceği yönündeki spekülasyonları artırdı. Singapur Havayolları, Air India'da %25.1'lik bir paya sahip.
Operasyonel Hatalar ve Güvenlik İhlalleri
Havayolu, BBC'nin detaylı sorularına yorum yapmaktan kaçınırken, havacılık uzmanları Wilson'ın ayrılışının, şirketin bu tür çalkantılı bir dönemde bir lidere en çok ihtiyaç duyduğu bir zamanda bir boşluk yarattığını belirtiyor. Eski Air India yöneticilerinden Jitendra Bhargava, havayolunun özelleştirme sonrası kendini yenilemek için beş yıllık bir planı olduğunu ancak bu planın uygulanmasında büyük ve giderek büyüyen boşluklar olduğunu ifade etti. Bhargava, Tatas'ın miras aldığı sorunları hafife aldığını ve Wilson'ın durumu düzeltmek için yeterince hızlı bir ekip kuramadığını düşünüyor. Marka imajını iyileştirmek bir yana, Air India geçen yıl boyunca bir dizi utanç verici operasyonel aksaklık ve güvenlik ihlaliyle de anıldı. Mart ayında, Delhi'den Vancouver'a giden bir uçuş, Kanada hava sahasına giriş için gerekli düzenleyici onaya sahip olmadığı gerekçesiyle kalkıştan yaklaşık sekiz saat sonra Hindistan'a geri dönmek zorunda kaldı. Air India bu durumu operasyonel nedenlerle açıklasa da, havacılık danışmanı Alok Anand, bunun son derece sıra dışı olduğunu ve süreçte bir aksaklık yaşandığını gösterdiğini belirtti. Geçen yıl Hindistan havacılık düzenleyicisi tarafından yapılan denetimlerde Air India'da 51 güvenlik ihlali tespit edildi ve bu ihlallerden yedisi en üst düzeydeydi.
Dış Etkenler ve Gelecek Perspektifi
İç zorlukların yanı sıra, kontrolü dışındaki kötüleşen operasyonel ortam da şirketin performansını engelledi. Havayolunun filosuna katılması beklenen düzinelerce yeni uçağın teslimatları, tedarik zinciri kıtlıkları nedeniyle gecikiyor. Ayrıca, 2024'ten bu yana işlettiği rota sayısı azaldı; Delhi-Washington ve Mumbai-San Francisco gibi önemli seferler iptal edildi. Bu durumun gelir kaybına katkıda bulunduğu düşünülüyor. Bir diğer önemli sorun ise rupinin değer kaybetmesi. Hindistan para biriminin ABD doları karşısında %10'dan fazla değer kaybetmesi, havayolu şirketlerinin yakıt gibi dolar bazlı maliyetlerinin yüksekliği göz önüne alındığında, 'dönüşüm için büyük bir zorluk' teşkil ediyor. Havacılık analisti Mahantesh Sabarad'a göre, Tatas ve Singapur Havayolları'nın artan zararları finanse etmek için daha fazla sermaye enjekte etmesi gerekecek. Sabarad, 2.4 milyar dolarlık rakamın doğruysa, Tata Grubu'nun yaklaşık yirmi yıl önce Tata Steel'in İngiliz Corus Steel'i satın almasının ardından karşılaştığı mali zorlukla kıyaslanabilir olduğunu belirtti. Sabarad, hissedar desteğinin gerekli olduğunu ve Tatas'ın bu tür senaryolarla başa çıkma deneyimine sahip olduğunu ancak yenilikçi finansman düzenlemelerine bakmaya başlamaları gerektiğini ekledi.
Uzman Analizi:Air India'nın karşı karşıya olduğu çok yönlü kriz, sadece operasyonel ve finansal sorunlardan ibaret değil; aynı zamanda şirketin yeniden yapılanma sürecindeki stratejik yönetim eksikliğini de gözler önüne seriyor. Ahmedabad kazası raporunun açıklanmasıyla birlikte, şirketin geleceğine dair belirsizliklerin daha da artması muhtemeldir.
