Bakan Uraloğlu'ndan Başakşehir-Nakkaş Otoyolu İncelemesi: Marmara Ringi Tamamlanıyor

İstanbul'un Ulaşım Ağında Kritik Gelişmeler

• Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kuzey Marmara Otoyolu'nun son etabı olan Başakşehir-Nakkaş Otoyolu kesimindeki çalışmaları yerinde inceledi.
• 45 kilometre uzunluğundaki Başakşehir-Nakkaş Otoyolu'nda fiziksel ilerlemenin yüzde 80'in üzerine çıktığı ve projenin tamamlanmak üzere olduğu belirtildi.
• Proje, Marmara Otoyol Ringi'nin tamamlanması, İstanbul trafiğinin rahatlatılması ve bölgedeki sanayi bölgelerinin bağlantısının güçlendirilmesi açısından stratejik önem taşıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, bugün İstanbul'da Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nin son halkasını oluşturan Başakşehir-Nakkaş Otoyolu kesiminde önemli incelemelerde bulundu. Bakan Uraloğlu, 24,2 kilometre ana gövde ve 20,8 kilometre bağlantı yolu olmak üzere toplam 45 kilometre uzunluğundaki bu etabın, Marmara Bölgesi'nin ulaşım altyapısı için hayati bir rol oynadığını vurguladı.

Bakan Uraloğlu'ndan Proje Detayları ve İlerleme Açıklaması

Bakan Uraloğlu, incelemeleri sırasında yaptığı açıklamada, kamu-özel işbirliğiyle hayata geçirilen Kuzey Marmara Otoyolu'nun, özellikle olası bir deprem anında İstanbul, Kocaeli ve Sakarya'nın diğer illerle kesintisiz ulaşımını sağlayacak alternatif bir güzergah olması nedeniyle büyük önem taşıdığını belirtti. Türkiye ekonomisinin kalbi olan Marmara ve Ege bölgelerindeki ulaşım projelerine değinen Uraloğlu, Kuzey Marmara, İstanbul-İzmir ve Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyollarından oluşan toplam 1255 kilometrelik bir otoyol ringi planlandığını hatırlattı.

Bugüne kadar Kuzey Marmara Otoyolu'nun 45 kilometrelik Nakkaş-Başakşehir kesimi dışındaki 398 kilometrelik büyük kısmının hizmete sunulduğunu ifade eden Bakan, 426 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu'nun ve 1915 Çanakkale Köprüsü'nü de içeren 101 kilometrelik Malkara-Çanakkale kesiminin de tamamlandığını dile getirdi. Halihazırda Marmara Otoyol Ringi'nin 925 kilometrelik bölümünün trafiğe hizmet verdiğini belirten Uraloğlu, Nakkaş-Başakşehir kesimi ile Kınalı'dan Malkara'ya uzanacak 127 kilometrelik Kınalı-Malkara Otoyolu'ndaki çalışmaların devam ettiğini, ringi tamamlayacak son parça olan 136 kilometrelik Çanakkale-Savaştepe (Balıkesir) kesiminin ise önümüzdeki süreçte hayata geçirileceğini aktardı.

Nakkaş-Başakşehir Otoyolu'nun güzergahı hakkında da bilgi veren Uraloğlu, projenin Nakkaş Kavşağı'ndan başlayarak Yeşilbayır, Deliklikaya ve Hadımköy yerleşimlerinin kuzeyinden geçip Sazlıdere Köprüsü ile devam ettiğini söyledi. Şehir hastanesi kavşağıyla Olimpiyat Stadı ve Çam Sakura Şehir Hastanesi'ne ulaşan otoyolun, Başakşehir Sular Vadisi'ni özel bir köprüyle geçtikten sonra Kuzey Marmara Otoyolu'nun Başakşehir Kavşağı'na bağlandığını ifade etti. Ayrıca Bahçeşehir Kavşağı'ndan güney yönde 5 kilometrelik bir bağlantı yoluyla Ispartakule bölgesindeki imar yollarına ve TEM İstanbul-Edirne Otoyolu'na erişim sağlanacağını belirtti.

Proje kapsamında 7 köprülü kavşak, 1 hemzemin kavşak, 1 gergin eğik askılı köprü (Sazlıdere Köprüsü), 7 viyadük, 9 köprü, 17 üstgeçit, 10 altgeçit ve 43 menfezin inşa edileceğini kaydeden Uraloğlu, Sazlıdere Köprüsü'nün 4 geliş-4 gidiş olmak üzere 8 şeritli ve 46 metre tabliye genişliğinde tasarlandığını, 440 metre orta açıklığa ve 210'ar metre yan açıklığa sahip olduğunu, 196 metre yüksekliğinde iki elmas geometrisinde pilonunun bulunacağını açıkladı. Köprünün, yaklaşım viyadükleriyle birlikte toplam 1618 metrelik bir uzunluğa sahip olacağını dile getirdi.

Bakan Uraloğlu, projenin toprak işlerinde yüzde 80'in üzerinde fiziksel ilerlemeye ulaşıldığını, 16,9 milyon metreküp kazının 14 milyon metreküplük, 7,8 milyon metreküp dolgunun ise 5 milyon metreküplük önemli bölümünün tamamlandığını vurguladı. Sazlıdere Köprüsü'nün batı ve doğu pilonlarının tamamlandığını, Sular Vadisi viyadüğünde ise çalışmaların sürdüğünü ekledi. Projenin tamamlanmasıyla Bahçeşehir, Kayaşehir, Başakşehir gibi hızla gelişen yerleşim alanlarının ulaşım sorunlarının çözüleceğini, TEM Otoyolu'ndaki trafiğin rahatlayacağını ve Başakşehir Çam Sakura Şehir Hastanesi ile Olimpiyat Stadı'na ulaşımın kolaylaşacağını belirtti. Ayrıca Hadımköy Sanayi Bölgesi, Deliklikaya OSB ve İkitelli OSB'nin otoyolla birbirine bağlanarak sanayi ve ticaretin gelişimine katkı sağlanacağını ifade etti.

Projenin trafik sıkışıklığına sunacağı katkıya işaret eden Uraloğlu, zamandan 8,3 milyar lira, akaryakıttan 700 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 9 milyar lira tasarruf edileceğini ve karbon emisyonunun 32 bin ton azaltılacağını söyledi. Bakan Uraloğlu, konuşmasının sonunda İstanbul trafiğini ciddi oranda rahatlatması hedeflenen Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi'ne de değindi.

Marmara Bölgesi'nin Stratejik Ulaşım Ağı

Marmara Bölgesi, Türkiye'nin ekonomik ve demografik açıdan en yoğun bölgelerinden biridir. Bu yoğunluk, beraberinde ulaşım altyapısına yönelik sürekli bir ihtiyacı getirmektedir. Kuzey Marmara Otoyolu ve onu tamamlayıcı nitelikteki diğer otoyol projeleri, bölgenin lojistik kapasitesini artırmanın yanı sıra, sanayi ve ticaret merkezleri arasındaki bağlantıyı güçlendirerek ekonomik büyümeyi desteklemeyi hedeflemektedir. Özellikle İstanbul gibi metropollerde trafik yoğunluğunu azaltmak, ulaşım sürelerini kısaltmak ve alternatif güzergahlar oluşturmak, hem günlük yaşam kalitesini artırmakta hem de acil durumlarda kritik öneme sahip olmaktadır. Bu projeler, aynı zamanda Türkiye'nin uluslararası ticaret yollarındaki konumunu da pekiştirmektedir.

Ulaşım Altyapısının Çok Yönlü Etkileri

Başakşehir-Nakkaş Otoyolu gibi büyük ölçekli altyapı projeleri, sadece ulaşım kolaylığı sağlamakla kalmayıp, geniş bir yelpazede toplumsal ve ekonomik etkiler yaratmaktadır. Trafik yoğunluğunun azalmasıyla birlikte şehir içi ve şehirlerarası seyahat süreleri kısalmakta, bu da bireylerin yaşam kalitesini artırırken işletmelerin lojistik maliyetlerini düşürmektedir. Projenin, Hadımköy, Deliklikaya ve İkitelli gibi önemli sanayi bölgelerini birbirine bağlaması, üretim ve dağıtım ağlarının daha verimli çalışmasına olanak tanıyarak bölgesel ekonomiye doğrudan katkı sağlayacaktır. Ayrıca, akaryakıt tüketiminde ve karbon emisyonunda sağlanacak tasarruflar, çevresel sürdürülebilirlik açısından da olumlu sonuçlar doğuracaktır. Olası doğal afetlerde alternatif güzergah sunması ise projenin stratejik önemini bir kez daha ortaya koymaktadır. Sarıyer-Kilyos Tüneli gibi tamamlayıcı projelerle birlikte İstanbul'un kuzey-güney aksındaki ulaşım kapasitesi de artırılarak, şehir içi entegrasyon ve havalimanı bağlantıları güçlenecektir.

Başakşehir-Nakkaş Otoyolu projesinin tamamlanma aşamasına gelmesi, İstanbul ve Marmara Bölgesi'nin ulaşım altyapısı için kritik bir dönüm noktasıdır. Bu proje, sadece trafik sorunlarına çözüm sunmakla kalmayacak, aynı zamanda bölgenin ekonomik dinamizmini artırarak gelecekteki gelişimine önemli bir ivme kazandıracaktır. Stratejik önemi ve çevresel faydalarıyla öne çıkan bu yatırım, Türkiye'nin ulaşım vizyonunun somut bir göstergesidir.

❓ Sıkça Sorulan Sorular