Paris Temyiz Mahkemesi, 2009 yılında Atlantik Okyanusu'na düşerek 228 kişinin hayatını kaybettiği AF447 sefer sayılı uçuşla ilgili olarak Air France ve Airbus'ı ölüme sebebiyet vermekten sorumlu tuttu. Mahkeme, havayolu şirketi ve uçak üreticisini olayın 'tek ve tam sorumlusu' olarak ilan etti. Daha önce Nisan 2023'te şirketleri aklayan bir mahkeme kararı, sekiz hafta süren bir yargılamanın ardından Perşembe günü verilen bu kararla bozuldu.
Kazanın Detayları ve Sonuçları
Rio de Janeiro'dan Paris'e giden yolcu uçağı, fırtına sırasında stall (kesilme) yaşayarak Atlantik Okyanusu'na çakılmış ve uçaktaki herkes hayatını kaybetmişti. Kazada hayatını kaybeden 12 mürettebat ve 216 yolcu, uçağın 11.580 metre yükseklikten denize düşmesiyle birlikte, Fransız havacılık tarihinin en ölümcül olayı olarak kayıtlara geçti. Uçağın enkazı, uzun süren deniz tabanı araştırmaları sonucunda bulundu ancak uçuş kaydedicisi (kara kutu), aylarca süren derin deniz aramalarının ardından ancak 2011 yılında tespit edilebildi. Kazada hayatını kaybedenlerin çoğunluğu Fransız, Brezilyalı ve Alman vatandaşlarından oluşuyordu. Şirketlerden her birine azami para cezası olan 225.000 Euro (yaklaşık 261.720 Dolar, 194.500 Sterlin) ödemeleri istendi. Ancak bazı kurban yakınları bu miktarın sembolik bir ceza olduğunu eleştirdi. AF447 kurbanları derneği başkanı Daniele Lamy, mahkemenin kararını överek, adalet sisteminin 'sonunda, dayanılmaz bir vahşetin kolektif bir trajedisiyle karşı karşıya kalan ailelerin acısını dikkate aldığını' belirtti. Bu karar, şirketlerin itibarına zarar verebilir.
Teknik Arıza ve Pilot Hatası
Kasım ayındaki kapanış beyanlarında, savcı yardımcıları şirketlerin davranışlarını 'kabul edilemez' olarak nitelendirmiş ve 'saçmalıklar yaymakla ve havada argümanlar çekmekle' suçlamışlardı. Kaza, Atlantik Okyanusu'nun uzak bir bölgesinde, Güney Amerika kıyısından 1127 kilometreden fazla mesafede karmaşık bir kurtarma operasyonunu beraberinde getirdi. İlk aramalarda 51 ceset bulundu. Fransız yetkililer, 2012 yılında yaptıkları incelemede, uçağın sensörlerindeki teknik bir arıza ile pilotların uçağın stall durumuna tepki verememesinin birleşmesinin kazaya yol açtığını tespit etmişti. Pilotların hatalı hız göstergeleri nedeniyle kafa karışıklığı yaşadığı ve stall durumunda uçağın burnunu yukarı doğru kaldırdığı, oysa aşağı indirmeleri gerektiği belirtildi. Kazanın ardından pilot eğitimleri iyileştirildi ve hız sensörleri değiştirildi.
Uzman Analizi:Bu karar, havacılık güvenliği standartlarının sürekli olarak gözden geçirilmesi ve uygulanmasının önemini bir kez daha vurgulamaktadır. Şirketlerin sorumluluğunun bu şekilde kesinleşmesi, gelecekteki benzer olayların önlenmesi ve mağdur ailelerine adalet sağlanması açısından emsal teşkil edebilir.
