Türk Limanları, Küresel Gerilimlere Rağmen 2026 İlk Yarısında Büyümesini Sürdürdü

Limanlarımızdaki Büyümenin Temel Göstergeleri

• Türk limanları, 2026 yılının ilk yarısında küresel jeopolitik gerilimlere ve lojistik belirsizliklere rağmen yük ve konteyner elleçleme hacimlerinde artış kaydetti.
• Ocak-Haziran döneminde elleçlenen toplam yük miktarı yüzde 1,5 artışla 279 milyon tonu aşarken, konteyner elleçleme miktarı da yüzde 1,3 artışla 7 milyon TEU'ya ulaştı.
• Haziran ayında Kocaeli, Aliağa ve İskenderun Bölge Liman Başkanlıkları, en fazla yük elleçleyen bölgeler olarak öne çıktı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 6 Temmuz 2026 Pazartesi günü yaptığı açıklamada, küresel deniz ticaretini derinden etkileyen Hürmüz Boğazı'ndaki jeopolitik gerilimler ve dünya genelindeki lojistik belirsizliklere rağmen Türk limanlarının 2026 yılının ilk yarısında güçlü bir büyüme performansı sergilediğini duyurdu. Bakan Uraloğlu, Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından hazırlanan Ocak-Haziran 2026 dönemi istatistiklerini değerlendirerek, Türkiye'nin deniz ticaretindeki payını artırma hedefine vurgu yaptı.

İlk Yarı ve Haziran Ayı Performansı

Bakan Uraloğlu'nun aktardığı verilere göre, bu yılın Ocak-Haziran döneminde Türk limanlarında elleçlenen toplam yük miktarı, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 1,5'lik bir artışla 279 milyon 112 bin 301 tona yükseldi. Konteyner elleçleme miktarı ise yüzde 1,3 artarak 7 milyon 24 bin 951 TEU'ya (Yirmi Ayak Eşdeğer Birim) ulaştı. Bu rakamlar, Türkiye'nin denizcilik sektöründeki direncini ve büyüme potansiyelini gözler önüne serdi.

Haziran 2026'ya ilişkin detaylı istatistikler de açıklandı. Limanlarda haziran ayında toplam 46 milyon 915 bin 913 ton yük elleçlendi. Yurt dışı yük taşımaları, 2025 yılının aynı ayına göre yüzde 1,1 artışla 33 milyon 828 bin 104 ton olarak gerçekleşti. Aynı ayda elleçlenen konteyner miktarı ise 1 milyon 195 bin 392 TEU olarak kaydedildi.

Bölgesel Dağılım ve Ticaret Akışları

Bölge liman başkanlıkları bazında en fazla yük elleçlemesi, haziran ayında 7 milyon 606 bin 240 ton ile Kocaeli Bölge Liman Başkanlığı idari sınırlarındaki liman tesislerinde gerçekleşti. Kocaeli'yi 7 milyon 573 bin 818 ton ile Aliağa ve 5 milyon 442 bin 739 ton ile İskenderun Bölge Liman Başkanlığı takip etti. Haziran ayında deniz yoluyla yapılan transit yük taşımaları 6 milyon 399 bin 10 ton, kabotajda taşınan yük miktarı ise 6 milyon 688 bin 799 ton oldu.

Yük cinsleri arasında haziran ayında bir önceki aya göre en fazla artış gösteren, 301 bin 364 tonluk artışla feldispat oldu ve toplam 649 bin 501 ton feldispat elleçlemesi yapıldı. Yurt dışına gemilerle en fazla taşınan yük cinsi 1 milyon 9 bin 867 ton ile portland çimento olurken, bunu klinker ve feldispat izledi. Yurt dışından limanlara gelen gemilerde ise 2 milyon 586 bin 62 ton ile ham petrol ilk sırada yer aldı; taşkömürü (briketlenmemiş) ve hurda demir diğer önemli ithalat kalemleri oldu.

Haziran ayında Türk limanlarından deniz yoluyla en fazla yük İtalya'ya taşınırken, bu ülkeyi ABD ve Mısır takip etti. Limanlara deniz yoluyla en fazla yükün geldiği ülke ise Rusya oldu.

Küresel Deniz Ticaretinde Hürmüz Boğazı'nın Stratejik Konumu

Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi'ni Umman Denizi ve Hint Okyanusu'na bağlayan dar ve stratejik bir geçittir. Dünya petrol ticaretinin önemli bir kısmının bu boğazdan geçmesi nedeniyle küresel enerji güvenliği ve deniz ticareti için hayati bir öneme sahiptir. Bölgedeki herhangi bir jeopolitik gerilim veya istikrarsızlık, petrol fiyatlarından küresel tedarik zincirlerine kadar geniş bir yelpazede domino etkisi yaratabilmektedir. Son dönemde artan bölgesel gerilimler, deniz taşımacılığı rotalarında belirsizliklere yol açmış, sigorta maliyetlerini artırmış ve gemi seferlerini olumsuz etkileme potansiyeli taşımıştır. Bu bağlamda, Türkiye'nin coğrafi konumu ve gelişmiş liman altyapısı, küresel ticaret akışında alternatif ve güvenli bir rota olma potansiyelini güçlendirmektedir. Türk limanlarının bu tür küresel çalkantılara rağmen büyüme göstermesi, ülkenin lojistik kapasitesinin ve stratejik konumunun bir yansıması olarak değerlendirilmektedir.

Türkiye'nin Lojistik Gücünün Bölgesel ve Küresel Yansımaları

Türk limanlarının Hürmüz Boğazı'ndaki gerilimlere rağmen yılın ilk yarısında gösterdiği büyüme, Türkiye ekonomisi için önemli bir direnç göstergesi olarak öne çıkmaktadır. Bu durum, ülkenin küresel tedarik zincirlerindeki kritik rolünü pekiştirmekte ve bölgesel bir lojistik merkezi olma hedefine katkı sağlamaktadır. Artan yük ve konteyner elleçleme hacimleri, liman işletmeciliği, taşımacılık, depolama ve ilgili sektörlerde istihdam artışına ve ekonomik canlılığa işaret etmektedir. Ayrıca, Türkiye'nin çeşitli ticaret ortaklarıyla olan güçlü bağları ve deniz yoluyla yapılan ithalat-ihracat çeşitliliği, dış ticaret dengesi açısından olumlu bir tablo çizmektedir. Küresel çapta yaşanan lojistik aksaklıklar ve rota değişiklikleri, Türk limanlarını daha cazip bir alternatif haline getirebilirken, bu durum aynı zamanda liman altyapısının sürekli geliştirilmesi ve kapasite artırımının önemini de ortaya koymaktadır. Türkiye'nin deniz ticaretindeki bu istikrarlı performansı, uluslararası yatırımcılar için de güven verici bir sinyal olarak algılanabilir.

Türk limanlarının küresel deniz ticaretindeki zorlu koşullara rağmen büyümesini sürdürmesi, Türkiye'nin stratejik konumunun ve denizcilik sektöründeki yatırımlarının ne denli kritik olduğunu bir kez daha kanıtlamıştır. Bu başarı, ülkenin bölgesel ve küresel tedarik zincirlerinde vazgeçilmez bir aktör olma potansiyelini güçlendirmekte, gelecekteki ekonomik büyüme ve dış ticaret hedefleri için sağlam bir zemin oluşturmaktadır.

❓ Sıkça Sorulan Sorular