Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde (KKTC) 30 Ağustos Pazar günü Girne açıklarında batan ve 27 kişinin hayatını kaybetmesine, 1 kişinin ise kaybolmasına yol açan FiloJet yolcu gemisi faciasına ilişkin soruşturma çok yönlü olarak sürdürülüyor. Kazanın ardından başlatılan adli süreç kapsamında, aralarında şirket yöneticileri, kaptanlar, makinistler ve mürettebatın bulunduğu 9 şüpheli, bugün 11. kez Girne Kaza Mahkemesinde hakim karşısına çıkarıldı.
Soruşturmayı yürüten adli makamlar, mahkemeye sundukları ara raporlarda maddi gerçeğin ortaya çıkarılması için dijital veriler ve uluslararası teknik raporlar üzerinde titiz bir inceleme yürütüldüğünü bildirdi. Savunma ve iddia makamlarının argümanlarını dinleyen mahkeme heyeti, tahkikatın selameti açısından şüphelilerin tutukluluk hallerinin bir hafta daha uzatılmasına hükmetti.
Soruşturmanın Seyri ve Dijital Verilerin Deşifre Süreci
Girne Kaza Mahkemesinde görülen duruşmada, polis makamları adına ifade veren tahkikat sorumlusu Mehmet Mannaş, davanın teknik boyutuna ilişkin kritik bilgileri paylaştı. Mannaş, batan geminin seyir veri kayıt cihazının (VDR) inceleme altında olduğunu belirterek, toplam 59 günlük verinin deşifre edildiğini ve geriye kalan son 9 günlük veri paketinin incelenmesiyle bu alandaki teknik çalışmanın tamamlanacağını kaydetti. Dijital verilerin, kazanın anlık seyrini, mürettebatın aldığı kararları ve geminin manevra kabiliyetini net bir şekilde ortaya koyması bekleniyor.
Öte yandan soruşturmanın sadece dijital kayıtlarla sınırlı kalmadığı, geminin teknik yeterliliği ve klas kuruluşu denetimlerinin de mercek altına alındığı belirtildi. Polis yetkilisi Mannaş, geminin teknik süreciyle ilgili olarak Türk Loydu'ndan temin edilen yaklaşık 2 bin sayfalık teknik dokümantasyonun da incelenmeye başlandığını mahkemeye aktardı. Bu devasa teknik arşivin, geminin denize elverişlilik belgesi, bakım geçmişi ve olası yapısal zaaflarını gün ışığına çıkarması öngörülüyor.
Yargı Sürecindeki Şüphelilerin Hukuki Durumu ve Suçlamalar
Faciada sorumluluğu bulunduğu iddia edilen şüpheliler hakkında mahkemeye sunulan dosya, son yılların en kapsamlı deniz hukuku dosyalarından biri olarak dikkat çekiyor. Aleyhlerinde "Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlaması bulunan 9 şüpheli arasında Filo Denizcilik Şirketi Direktörü A.Ö., geminin birinci kaptanı M.Ö., ikinci kaptanı M.N.S., birinci makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ile gemi mürettebatından S.E., Q.Q., V.H. ve R.İ. yer alıyor.
Hukukçular ve denizcilik uzmanları, şüphelilerin pozisyonlarına göre kusur oranlarının tespiti için bilirkişi heyetlerinin hazırlayacağı nihai raporların kritik önem taşıdığına dikkat çekiyor. Şirket yönetiminin operasyonel kararları ile gemi personelinin deniz üstündeki sevk ve idare pratikleri, yargılamanın ilerleyen aşamalarında mahkemenin odağında olacak temel unsurlar arasında bulunuyor.
Faciaya Giden Sürecin Kronolojisi ve Kaza Anı
Kuzey Kıbrıs ile Türkiye arasında yoğun olarak kullanılan güzergahlardan birinde yaşanan felaket, deniz taşımacılığındaki güvenlik standartlarını bir kez daha tartışmaya açtı. KKTC'deki Girne Limanı ile Mersin'deki Taşucu Limanı arasında sefer yapan "FiloJet" isimli yüksek hızlı yolcu gemisi, 30 Ağustos Pazar günü öğle saatlerinde Girne'den hareket etmişti. Geminin limandan ayrılmasından kısa süre sonra ön kısmından su almaya başladığı ve tehlike sinyalleri vererek Girne Limanı'na dönmeye çalıştığı esnada battığı biliniyor.
Yaşanan bu ani su alma ve batma süreci, hem yolcuların tahliyesi açısından hem de geminin yapısal bütünlüğünün hızla kaybolması nedeniyle büyük bir trajediye dönüştü. Kazada 27 kişi hayatını kaybederken, arama kurtarma çalışmalarına rağmen 1 kişinin cansız bedenine ulaşılamamış olması, acılı ailelerin yas sürecini derinleştiren ve hukuki takibin hassasiyetini artıran bir unsur olarak kayıtlarda yer alıyor.
Deniz Ticareti ve Yolcu Taşımacılığında Güvenlik Standartları
FiloJet faciası, sadece adli bir soruşturma olmanın ötesinde, Doğu Akdeniz'deki deniz yolu yolcu taşımacılığının denetim mekanizmalarını da ulusal gündemin zirvesine taşıdı. Sektör temsilcileri ve deniz güvenliği uzmanları, yüksek hızlı deniz araçlarının yükleme kapasiteleri, hava koşulu uyarıları ve acil durum tahliye planlarının uluslararası standartlara uygunluğunun yeniden gözden geçirilmesi gerektiğini vurguluyor.
Mahkemeye sunulan binlerce sayfalık teknik belgeler ve seyir verileri, benzer deniz kazalarının önlenmesi adına emsal nitelikte kararların çıkmasına zemin hazırlayabilir. Hukuk çevreleri, soruşturmanın derinleşmesiyle birlikte sorumluluk zincirinin alt kademelerden üst yönetime kadar nasıl şekilleneceğini yakından takip ediyor.
Önümüzdeki Süreç ve Yargı Takvimi
Girne Kaza Mahkemesinin verdiği 1 günlük ek gözaltı süresinin ardından, şüphelilerin yeniden hakim karşısına çıkması bekleniyor. Polis makamlarının kalan 9 günlük VDR kayıtlarının deşifresini tamamlaması ve Türk Loydu belgelerindeki incelemeleri rapor haline getirmesi, davanın iddianame aşamasına geçişini hızlandıracak en önemli etken olarak öne çıkıyor.
Kamuoyunun ve mağdur yakınlarının yakından izlediği yargı sürecinde, bilirkişi raporlarının mahkemeye sunulmasıyla birlikte davanın seyrinin somutlaşacağı ve sorumluların yargılanacağı celse tarihlerinin netleşeceği öngörülüyor.
