Türkiye Otoyollarında Serbest Geçiş Dönemi Hız Kazanıyor: Gişeler Tarihe Karışıyor

Otoyollardaki Serbest Geçiş Sistemine Dair Kritik Gelişmeler

• Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından işletilen otoyollardaki ücret toplama istasyonlarında Serbest Geçiş Sistemi (SGS) dönüşümünün hızla devam ettiğini bildirdi.
• Ankara'nın Kahramankazan ilçesindeki Akıncı Gişeleri'nde SGS'nin devreye alınmasıyla mevcut gişe adaları ve kanopilerin kaldırılması çalışmaları sürerken, bu yıl içinde Adapazarı, Sultanbeyli, Gerede ve Kandıra istasyonlarında da SGS hizmete girdi.
• Yıl sonuna kadar Çeşme, Kaynaşlı, İskenderun, Adana Doğu, Adana Batı, Mersin, Eminlik ve Suruç ücret toplama istasyonlarında dönüşümün tamamlanmasıyla KGM işletmesindeki SGS'li istasyon sayısı 43'e yükselecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye'nin otoyollarında trafik akışını hızlandıracak ve sürücü konforunu artıracak Serbest Geçiş Sistemi (SGS) entegrasyon çalışmalarının aralıksız devam ettiğini duyurdu. Bakan Uraloğlu, Ankara'nın Kahramankazan ilçesinde bulunan Akıncı Gişeleri'nde SGS'nin başarıyla devreye alındığını ve bu gelişmenin ardından eski gişe adaları ile kanopilerin söküm işlemlerinin başladığını belirtti. Çalışmalar süresince Akıncı Gişeleri'nden otoyola giriş ve çıkışların kontrollü bir şekilde sağlandığı ifade edildi.

Sistem Dönüşümü ve Genişleme Hedefleri

Bakan Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) bünyesindeki otoyollarda SGS dönüşümlerinin kararlılıkla sürdürüldüğünü vurguladı. Akıncı Ücret Toplama İstasyonu'nda SGS'nin hizmete girmesiyle birlikte, gişe adaları ve kanopilerin kaldırılmasına yönelik faaliyetlerin devam ettiğini, bu süreçte otoyola giriş ve çıkışların kontrollü olarak yönetildiğini aktardı. KGM tarafından işletilen toplam 106 ücret toplama istasyonunun bulunduğunu belirten Uraloğlu, bugüne kadar 35 istasyonun SGS'ye dönüştürüldüğünü açıkladı. Trafik yoğunluğunun yüksek olduğu noktaların önceliklendirildiğini ve bu sayede sürücülere daha güvenli, hızlı ve konforlu bir seyahat imkanı sunulduğunu ifade etti.

Uraloğlu, bu yıl içinde Akıncı'nın yanı sıra Adapazarı, Sultanbeyli, Gerede ve Kandıra ücret toplama istasyonlarında da SGS'nin hizmete alındığını kaydetti. Yıl sonuna kadar 8 istasyonda daha dönüşümün tamamlanacağını müjdeleyen Bakan, bu istasyonların Çeşme, Kaynaşlı, İskenderun, Adana Doğu, Adana Batı, Mersin, Eminlik ve Suruç olduğunu belirtti. Bu dönüşümlerle birlikte Karayolları Genel Müdürlüğü işletmesindeki SGS'li ücret toplama istasyonu sayısının 43'e ulaşacağı bildirildi.

SGS'nin Sürücülere Sağladığı Avantajlar

Serbest Geçiş Sistemi'nin sağladığı faydalara da değinen Bakan Uraloğlu, SGS sayesinde araçların gişe önlerinde durmadan, hızlarını düşürmeden ve şerit değiştirmek zorunda kalmadan geçiş yapabildiklerini ifade etti. SGS ile gişe adaları ve bariyerlerin tamamen ortadan kalktığını belirten Uraloğlu, "Sürücülerimiz, normal seyir hızlarında yollarına devam ederken geçiş ücretleri, HGS hesapları üzerinden otomatik olarak tahsil ediliyor. Böylece gişe önlerinde oluşan kuyruklar sona eriyor, trafik akışı kesintisiz hale geliyor. Dur-kalkların sona ermesiyle yakıt tüketimi ve karbon salımı da azalıyor. Zamandan tasarruf eden sürücülerin, şerit değiştirme zorunluluğunun ortadan kalkmasıyla trafik güvenliği de artıyor." değerlendirmesinde bulundu.

Türkiye'de Ücretli Otoyol Sistemlerinin Evrimi

Türkiye'de ücretli otoyol sistemleri, trafik yoğunluğunun artması ve ulaşım altyapısının modernizasyonu ihtiyacıyla birlikte sürekli bir gelişim göstermiştir. İlk olarak manuel gişelerle başlayan ücret toplama süreci, 1990'lı yılların sonunda Otomatik Geçiş Sistemi (OGS) ile elektronik bir yapıya kavuşmuştur. OGS, araçlara takılan bir cihaz aracılığıyla gişelerden duraksamadan geçiş imkanı sunmuştur. Ardından 2012 yılında Hızlı Geçiş Sistemi (HGS) devreye alınmış, daha uygun maliyetli etiketlerle daha geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşılmıştır. 2022 yılında OGS'nin tamamen kaldırılarak tüm elektronik geçişlerin HGS üzerinden yapılması kararı alınmıştır. Serbest Geçiş Sistemi (SGS) ise bu evrimin son aşamasını temsil etmektedir. SGS, gişe bariyerlerini tamamen ortadan kaldırarak, araçların otoyol hızlarında kesintisiz geçiş yapmasına olanak tanıyan, uzaktan tanıma ve otomatik plaka okuma teknolojilerine dayalı modern bir sistemdir. Bu sistemin ilk uygulamaları 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü gibi kritik noktalarda başlamıştır.

Serbest Geçiş Sisteminin Toplumsal ve Ekonomik Yansımaları

Serbest Geçiş Sistemi'nin yaygınlaşması, Türkiye'nin ulaşım altyapısı üzerinde çok boyutlu olumlu etkiler yaratmaktadır. Toplumsal açıdan, sürücülerin gişelerde bekleme süresinin ortadan kalkması, günlük yaşam kalitesini artırmakta ve özellikle şehirlerarası yolculuklarda zaman tasarrufu sağlamaktadır. Bu durum, trafik stresini azaltarak sürücü memnuniyetini yükseltmektedir. Ekonomik olarak ise SGS, yakıt tüketimini ve dolayısıyla işletme maliyetlerini düşürerek hem bireysel sürücülere hem de ticari taşımacılık sektörüne doğrudan fayda sağlamaktadır. Kesintisiz trafik akışı, lojistik süreçlerin hızlanmasına ve tedarik zincirlerinin daha verimli hale gelmesine katkıda bulunmaktadır. Çevresel etkileri göz önüne alındığında, dur-kalk trafiğinin azalmasıyla birlikte karbon emisyonlarında önemli bir düşüş yaşanması beklenmektedir. Ayrıca, gişe adalarının kaldırılmasıyla otoyol genişliklerinin optimize edilmesi ve trafik güvenliğinin artırılması da sistemin önemli yansımalarındandır. SGS'nin getirdiği teknolojik yenilikler, akıllı şehir konseptleri ve ulaşım yönetimi stratejileri için de yeni kapılar açmaktadır.

Serbest Geçiş Sistemi'nin yaygınlaşması, Türkiye'nin ulaşım ağında çağdaş bir dönüşümü temsil etmektedir. Bu adım, sadece trafik akışını hızlandırmakla kalmayıp, aynı zamanda çevresel sürdürülebilirlik ve ekonomik verimlilik açısından da önemli kazanımlar sunmaktadır. Sistemin tüm otoyollara entegrasyonu, ülkenin genel ulaşım stratejisi için kritik bir kilometre taşı olacaktır.

❓ Sıkça Sorulan Sorular